马里奥赛车开放世界惊喜引爆玩家热情

目前仅体验了三小时，我确信《马里奥赛车淘汰赛之旅》会是比《马里奥赛车世界》更贴切的标题。全新的末位淘汰赛模式真正抢走了所有风头，为混乱的卡丁车竞速公式注入了新鲜的紧张感与狂欢氛围——这项颠覆性的创新完全配得上核心宣传位。这也使得任天堂决定将Switch 2首发作的开放世界作为主要卖点显得尤为费解。尽管我理解摆脱固定赛道的吸引力——这是粉丝长期以来的夙愿——但亲身体验自由漫游模式后，我却感到了出乎意料的失望。

缺失的地平线火花

讨论开放世界赛车时难免与《极限竞速：地平线》作比较，这合情合理。Playground Games已臻化境，甚至凭最新作品斩获IGN年度游戏殊荣。他们的世界充满精心设计的挑战、奇观，以及最关键的游戏乐趣——而这些特质在我三十分钟探索《马里奥赛车世界》广阔地图时明显缺席。游戏环境显得空洞，缺乏氛围深度，活动内容也异常稀薄。

我的自由漫游冒险主要是在穿越无特色的草原、沙漠与平静海域中寻找有意义的互动。虽然存在若干挑战，但它们很快显露出重复性的计时赛本质。P开关挑战初时有趣，很快就沦为收集金币或检查点冲刺的复制粘贴任务。当多数挑战仅需10-15秒即可完成时，其魅力便迅速消散。在预览阶段就产生支线内容枯竭之感，绝非佳兆。

进度系统问题

完成这些挑战的奖励仅是卡丁车贴纸——相较于潜在可能性，这实在单薄。任天堂未利用开放世界隐藏可解锁角色与车辆令人费解，反而坚持传统大奖赛进度体系。虽然能在耀西餐厅发现新服装，但这些通过常规比赛同样能获取。

“那种在《极限竞速》谷仓寻车或3D马里奥游戏中常见的探索魔幻感，在此处根本无从寻觅。”我最兴奋的发现？一个将我只传送到二十米外道路的绿色传送管道。

任天堂系列等级排行

或许我只是个麻木的三十代玩家，但必须承认年轻玩家很可能钟爱这个活力四溢的游乐场。当我以《奥德赛》风格劫持巨型卡车引发欢乐混乱时，连内心的小孩都被唤醒——这转瞬即逝的任天堂魔法时刻，反而凸显了其他地方的缺失。动态天气、昼夜循环与自适应音乐虽是好点缀，却未能转化为实质乐趣。

世界是工具而非目的地

开放世界承担着重要的结构功能，它创意性地连接赛道，并促成多样化赛道组合。淘汰赛之旅尤其受益于这种跨国界设计——若在重复圈数赛道中将远不及此效果。尽管世界存在价值，但其优势在于功能性而非探索性。

若将其视为玩具箱而非《极限竞速：地平线》规格的体验，自由漫游模式确能提供些许乐趣。但别指望这个售价80美元的世界能留下深刻印象。竞速仍是马里奥赛车的瑰宝，而淘汰赛模式更带来了该系列近年最令人振奋的创新。这项卓越设计理应占据中心舞台，而非被相形见绌的开放世界所掩盖。