'마리오 카트' 오픈월드 발표, 팬들 감동
지금까지 단 3시간만 플레이해봤지만, '마리오 카트 월드'보다는 '마리오 카트 녹아웃 투어'라는 제목이 더 어울릴 것 같다는 확신이 들었습니다. 새로운 최후의 1인 선정 레이스 모드는 정말 눈에 띄며, 혼란스러운 카트 레이싱 공식에 신선한 긴장감과 난동을 불어넣습니다 - 이는 타이틀에 가장 부각되어 마땅한 판도를 바꾸는 추가 요소입니다. 이 때문에 닌텐도가 스위치 2 런칭 타이틀의 오픈 월드를 주요 매력 포인트로 내세운 결정은 특히 의아스러웠습니다. 정해진 트랙에서 벗어나고자 하는 오랜 팬들의 요청이라는 매력은 이해하지만, 프리 로밍 모드를 직접 체험해본 결과 놀랍게도 실망스러웠기 때문입니다.
호라이즌의 불꽃이 느껴지지 않다
오픈 월드 레이서를 논할 때 포르자 호라이즌과의 비교는 불가피하며, 당연한 일입니다. 플레이그라운드 게임즈는 이 장르를 완벽하게 정립했으며, 최신작으로 IGN의 올해의 게임 상까지 받았습니다. 그들의 세계는 정성껏 crafted 챌린지, 경이로움, 그리고 가장 중요한 '재미'로 가득한데, 이 모든 것이 제가 30분 동안 마리오 카트 월드의 광활한 지도를 탐험하는 동안 눈에 띄게 부재했습니다. 환경은 공허하게 느껴지고, 분위기 있는 깊이가 사라졌으며, 활동들도 이상하게 드물게 느껴집니다.
제 프리 로밍 모험은 대체로 의미 있는 참여를 찾아 개성 없는 초원, 사막, 그리고 잔잔한 바다를 가로지르는 것으로 이루어졌습니다. 몇 가지 챌린지가 존재하기는 하지만, 그것들은 금방 반복적인 타임 트라이얼이라는 것을 드러냈습니다. P 스위치 챌린지는 처음에는 재미있었지만, 금방 동전 수집이나 체크포인트 돌파를 포함한 복사-붙여넣기 같은 임무처럼 느껴졌습니다. 대부분이 10-15초 내에 끝나버리면 그 매력도 순식간에 사라집니다. 프리뷰 세션 동안 사이드 컨텐츠를 다 해본 것 같은 기분은 좋은 징조가 아닙니다.
진행 문제
이런 챌린지를 완료했을 때의 보상은 카트 스티커에 불과합니다 - 가능했을 것에 비하면 빈약한 제공품이죠. 닌텐도가 오픈 월드를 이용해 해금 가능한 캐릭터나 차량을 숨겨두지 않고, 대신 전통적인 그랑프리 진행 방식에 매달린 것은 이상합니다. 요시의 레스토랑에서 새로운 의상을 발견할 수는 있지만, 이는 일반 레이싱을 통해서도 똑같이 얻을 수 있습니다.
"포르자의 헛간 발견이나 3D 마리오 게임에서는 흔한 그 발견의 마법 같은 느낌이 여기서는 단순히 구현되지 않습니다." 제가 발견한 가장 신나는 것은? 도로 위 20미터 앞으로 순간이동시켜준 초록색 워프 파이프였습니다.
닌텐도 시리즈 티어 리스트
아마 전 그저 지쳐버린 30대라서 그런 걸지도 모르지만, 어린 플레이어들은 이 활기찬 놀이터를 무척 사랑할 것임을 인정해야 합니다. 마리오 오디세이 스타일로 거대한 트럭을 납치하고 유쾌한 소동을 벌였을 때는 제 내면의 아이도 깨어났습니다 - 다른 곳에서는 부재한 것을 강조해주는 순간적인 닌텐도 마법이었죠. 동적인 날씨, 주야간 순환, 그리고 상황에 맞춰 변화하는 음악은 좋은 터치이지만, 실제 재미로 이어지지는 않습니다.
목적지가 아닌 도구로서의 월드
오픈 월드는 트랙을 창의적으로 연결하고 다양한 코스 조합을 가능하게 함으로써 중요한 구조적 목적을提供服务합니다. 녹아웃 투어는 특히 이 횡단 여행적인 디자인으로부터 이익을 봅니다 - 반복적인 랩에서는 이렇게 잘 작동하지 못했을 겁니다. 월드가 가치가 있기는 하지만, 그 장점은 탐험보다는 유용성에 있습니다.
포르자 호라이즌 규모의 경험이라기보다는 장난감 상자처럼 접근한다면, 프리 로밍은 약간의 즐거움을 제공합니다. 하지만 이 80달러짜리 월드가 오래가는 인상을 남길 것이라고 기대하지는 마세요. 레이싱은 여전히 마리오 카트의 Crown Jewel이며, 녹아웃 모드는 몇 년 만에 프랜차이즈에 가져온 가장 신선한 흥미를 전달합니다. 이 훌륭한 추가 요소가 중심이 되어야 하며, 비교적 빛이 바랜 오픈 월드에 가려져서는 안 됩니다.